一般汽車身部件用的沖壓模具，從沖壓模具自身的加工性和耐久性來考慮，多采用fc250-fc350，fcd500-fcd700并添加各種合金以增加其硬度的鑄鐵材料。但為了防止刀刃等部位粘卡一般用有強度耐摩性高的工具鋼、鑄鋼、堆焊來成形。但這種方法必須制造和加工刀刃部件，沖壓模具本身在安裝刀刃部位也要進行加工和堆焊。將刀刃部位用螺釘等裝卡到沖模上也要花工夫和時間，對交貨時間和成本都將因此而受影響。因而開發了不將刀刃部分開，與沖模自身都用鑄鐵的整體構造。刀刃部分用火焰淬火以代替用工具鋼或堆焊，并使之具有同樣的硬度和韌性，鑄鐵材料也要能堆焊。新開發的鑄鐵材料相當于fcd600的球鐵材料，添加了cu、ni、mo等合金，對總碳量si、mn、p、s、mg等組成元素進行控制。因而在分子結構上由于晶體易于變形使之易于馬氏體化，基礎組織珠光體的致密化從而提高了淬火的性能。并使偏折緩和、提高了耐沖擊性和韌性。并由于石墨的細微化而減輕了刀刃的磨損。此項鑄鐵并有以下特征。
1、由于刃刃部分火焰淬火，自然冷卻從而確保hrc53左右的硬度。
2、火焰淬火后的刀刃部分可具有沖壓切斷30萬次以上的強度和韌性。
3、修補時可以進行堆焊
此項整體結構的汽車車身鑄造沖壓模具，結構簡單，省掉很多零部件和工作量。由鑄鐵中含有石墨也曾考慮不適用于刀刃，但經過耐久試驗結果確認有石墨的脫落但并不影響到加工產品的質量。此項鑄鐵與工具鋼、鑄鋼和堆焊相比在性能上有若干不足，但對用于汽車沖壓模具具有充分的性能。
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