控制電路電壓 ：交流36V，直流18V
焊絲直徑：3-6mm
焊接速度：15~70m/h
其次是電源的選擇，我們選擇了ZXG--1000R型直流電源，著主要是考慮實際焊接時焊接電流的范圍、焊接速度和焊劑的類型，且為了獲得較大熔深，采用支流反極性。
電源、焊機確定后，最主要的問題就是對焊機的機械部分進行改造。
由于現在的MZ--1000型自動焊焊車行走機構只能進行直線行走，因此首先將直線行走該成曲線行走。具體改造內容如下：首先是小車行走輪。因行走輪是由行走電機驅動，經兩極蝸輪桿減速后，帶動車輪轉動。要使小車進行曲線運動，需將小車的一對車輪改裝成萬向輪，以保證小車沿曲線軌道行走。其次是軌道的設計、加工。考慮到極板沖壓后呈曲面狀態，則小車 的行走軌道也應固定在曲面支撐面上，且再曲面支撐兩面各加工一個軌道，凸面軌道用于焊接外口，凹面軌道用于焊接內口。軌道加工圖附后。第三，活動支架的加工。由于球罐入孔凸緣的尺寸，設計的不盡相同，往往尺寸差異較大，而我們選擇的MZ--1000型焊機因是70年代的產品，其機身的縱向調節范圍非常小，因此我們在焊機支架上加裝了一個活動支架。這樣，當球罐凸緣直徑超出焊機調節范圍時，裝上活動支架即可進行小直徑凸緣與極板的焊接。第四，加裝夾片式導電嘴。由于老式焊機規格不能適應曲線運動府焊接，我們加裝了夾片式導電嘴，夾片式導電嘴由兩個帶槽的銅夾片組成，能保證夾片與焊絲之間有很好的接觸。這種結構的 導電嘴可有效地引導焊絲的方向，并也許有較大的磨損，比較耐用 。第五，焊劑斗的改裝。由于焊劑斗在焊接凸緣時與入孔法蘭面接觸，造成焊接短路，因此把原端部焊劑斗改裝至側面，防止短路。第六，焊接工藝的選擇。由于埋弧焊與手工焊不同，因此焊接工藝要求也不一樣，特被是坡口型式。因埋弧焊熔深較大，則要求純邊厚度比手工焊大，一般保持在 S-10mm左右，并且為單面坡口。
四、質量檢驗
經過多次實驗，焊接效果良好，焊縫外觀成型美觀，打磨工作大幅度降低，把整理焊道的整體性。經探傷PT檢查，合格率達98%以上：特別是埋弧自動焊產生的焊接變形經測試比手工焊要小得多，焊縫焊接質量較高且穩定，焊接工期較以前縮短。
五、結 論
此項技術已經在我廠球罐制造中進行了應用，改造了我廠以前球罐入孔凸緣與極板的焊接方法，工作效率、焊接質量等都得到較大提高，勞動強度減低，焊接時所用時間縮短，節約了資金和成本。實施效果良好，基本達到預期的目的。
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